Za samo jedan vikend na području Federacije BiH u saobraćaju je smrtno stradalo osam osoba, 38 je zadobilo teške, a 71 lake ozljede u ukupno 271 registrovanoj nesreći. Crna je to statistika, koju sve češće slušamo ili čitamo u bh. medijima. Magistralni put M-17 sa pravom nosi ime "put smrti", jer su, naprimjer, na dionici M17 od Doboja do Visokog za tri godine zabilježene čak tri hiljade nesreća. Stotinu dvadeset dvije osobe poginule, 1.324 povrijeđena, jedan je od crnih bilansa ovog puta i razlog za takav njegov naziv.
- Slaba cesta, još slabija auta i vozači. Svakog normalnog postaje strah sjesti za volan kad vidi fotografije poput onih sa naslovnica vaše novine, kazali su nam nadležni za saobraćaj u MUP-u ZDK. Upravo taj MUP je, uokviru reorganizacije, ukinuo Jedinicu za sigurnost saobraćaja koja je brinula o M17, te ga predao u nadležnost lokalnim policijskim upravama i stanicama. Hoće li se to pokazati kao dobar potez, vidjeće se na kraju godine, u statistici mrtvih, povrijeđenih i broju udesa. Kako sada stoje stvari, MUP će morati da posveti posebnu pažnju ovom, ali i drugim putevima, jer iz mjeseca u mjesec raste broj nesreća.
- Jedini spas je fizičko razdvajanje dvije trake. Ali, ko dočeka izgradnju auto puta A-1, ima šansu da preživi. Postojeći M17 je projektovan sredinom prošlog vijeka, u projektnoj dokumentaciji stoji "za brzine do 80 kilometara na sat", a u vrijeme i nakon gradnje na njemu je bilo deset puta manje vozila nego danas, koja su mogla voziti do 120 kilometara na sat. Sada su vozila koja mogu ići 120 rijetkost, a motori vozilima dozvoljavaju i dvostruko veće brzine od te, kažu nam saobraćajni stručnjaci u Zenici.
Svakog dana na dijelu magistralnog puta M-17, koji prolazi kroz Ze - do kanton, dogodi se u prosjeku tri saobraćajne nesreće. Rezultat je to analize koju je proveo MUP ZDK. Nakon što je krajem prošle godine na potezu nadomak Žepča poginulo jedanaest osoba u tri nesreće, od kojih se svi sjećaju strašne nesreće sa devet žrtava, uglavnom djece, primat je početkom godine 2008. "preuzeo" dio puta nadomak Zenice. Čak i sami vozači sad prepoznaju "crne tačke", mjesta gdje se događa najviše nesreća. Nažalost, rascjepkanost politike i upravljanja, jer je za M17 nadležna Federacija, ne dozvoljava drastičnije mjere i intervencije na samoj cesti.
- Najčešći uzrok nesreća je vožnja neprilagođena uvjetima na putu i nepridržavanje saobraćajne signalizacije, kaže sudski vještak i saobraćajni stručnjak Adis Imamović. Prema podacima MUP-a ZDK, u ovom kantonu je registrovano 70.000 vozila, a većina njih gravitira magistralnom putu M-17. Uz to, još oko 80.000 vozila koristi ovaj put veoma često. Prema analizi Jedinice za saobraćaj MUP-a ZDK na dionici od Karuša do Visokog izgrađeno je čak sedamdeset nelegalnih priključaka na put M 17.
Između ostalih prijedloga mjera smanjenja broja nesreća, Direkcija za puteve FBiH razmatra i onu da se maksimalna dozvoljena brzina na putu M 17 "smanji" sa 100 na 90 kilometara na sat, uz ograničavanje brzine na pojedinim dionicama i do 70 km/sat. U toku je i postavljanje zaštitne ograde oko puta, uklanjanje cijele serije reklamnih panoa izgrađenih bez saglasnosti. Od planiranja sličnih mjera na dionici Lašva - Kakanj odustalo se jer se očekuje skorašnji početak radova na izgradnji auto-puta na ovom dijelu M 17.
Najcrnja od svih pretpostavki je ona, kojom će dok se ne razdvoje dvije trake M17 na budućem auto - putu A1 ka Doboju i sjeveru, u narednih pet - šest godina BiH ostati u saobraćajkama na ovoj cesti bez još najmanje dvije stotine, uglavnom mladih ljudi.
Najveći promet putem M 17, prema ugrađenim brojačima u proteklim mjesecima, zabilježen je od 14 do 16 sati, a dnevni promet vozila je od 6.840 vozila na dionici Zenica - Maglaj i 8.090 vozila na dionici Karuše (Doboj) - Maglaj, do 10.790 vozila na dionici Lašva - Zenica i 10.840 vozila Lašva - Visoko.
Analizom broja i karaktera nesreća u proteklih pet godina, "crnim tačkama" puta M 17 nazvane su lokacije na kojima se dogodilo više od dvanaest nesreća sa stradalim na potezu od 500 metara, Identifikovane su lokacije Rošćevina (izlaz iz Kaknja prema Zenici), Janjići - Drivuša (ulaz u Zenicu), Topčić polje (granica općina Zenica i Žepče), Donja Golubinja (Žepče), petlja Žepče, Brezovo polje i Tatarbudžak (naseljena mjesta uz M 17 u općini Žepče), Goliješnica i Brankovići (granica žepačke i maglajske općine), te Šije (Tešanj - Doboj jug).
Uz ove, locirane su i "opasne tačke" Tičići (izvor termalne vode), Bilješevo (naselje, Kakanj), Lašva petlja, Lukovo polje (kod restorana Maredo), Pehare i Donja Gračanica (zenička naselja uz put, parkinzi), tunel Vranduk (nelegalni priključci), Nemila, Moševac i Mravići.
- Slaba cesta, još slabija auta i vozači. Svakog normalnog postaje strah sjesti za volan kad vidi fotografije poput onih sa naslovnica vaše novine, kazali su nam nadležni za saobraćaj u MUP-u ZDK. Upravo taj MUP je, uokviru reorganizacije, ukinuo Jedinicu za sigurnost saobraćaja koja je brinula o M17, te ga predao u nadležnost lokalnim policijskim upravama i stanicama. Hoće li se to pokazati kao dobar potez, vidjeće se na kraju godine, u statistici mrtvih, povrijeđenih i broju udesa. Kako sada stoje stvari, MUP će morati da posveti posebnu pažnju ovom, ali i drugim putevima, jer iz mjeseca u mjesec raste broj nesreća.
- Jedini spas je fizičko razdvajanje dvije trake. Ali, ko dočeka izgradnju auto puta A-1, ima šansu da preživi. Postojeći M17 je projektovan sredinom prošlog vijeka, u projektnoj dokumentaciji stoji "za brzine do 80 kilometara na sat", a u vrijeme i nakon gradnje na njemu je bilo deset puta manje vozila nego danas, koja su mogla voziti do 120 kilometara na sat. Sada su vozila koja mogu ići 120 rijetkost, a motori vozilima dozvoljavaju i dvostruko veće brzine od te, kažu nam saobraćajni stručnjaci u Zenici.
Svakog dana na dijelu magistralnog puta M-17, koji prolazi kroz Ze - do kanton, dogodi se u prosjeku tri saobraćajne nesreće. Rezultat je to analize koju je proveo MUP ZDK. Nakon što je krajem prošle godine na potezu nadomak Žepča poginulo jedanaest osoba u tri nesreće, od kojih se svi sjećaju strašne nesreće sa devet žrtava, uglavnom djece, primat je početkom godine 2008. "preuzeo" dio puta nadomak Zenice. Čak i sami vozači sad prepoznaju "crne tačke", mjesta gdje se događa najviše nesreća. Nažalost, rascjepkanost politike i upravljanja, jer je za M17 nadležna Federacija, ne dozvoljava drastičnije mjere i intervencije na samoj cesti.
- Najčešći uzrok nesreća je vožnja neprilagođena uvjetima na putu i nepridržavanje saobraćajne signalizacije, kaže sudski vještak i saobraćajni stručnjak Adis Imamović. Prema podacima MUP-a ZDK, u ovom kantonu je registrovano 70.000 vozila, a većina njih gravitira magistralnom putu M-17. Uz to, još oko 80.000 vozila koristi ovaj put veoma često. Prema analizi Jedinice za saobraćaj MUP-a ZDK na dionici od Karuša do Visokog izgrađeno je čak sedamdeset nelegalnih priključaka na put M 17.
Između ostalih prijedloga mjera smanjenja broja nesreća, Direkcija za puteve FBiH razmatra i onu da se maksimalna dozvoljena brzina na putu M 17 "smanji" sa 100 na 90 kilometara na sat, uz ograničavanje brzine na pojedinim dionicama i do 70 km/sat. U toku je i postavljanje zaštitne ograde oko puta, uklanjanje cijele serije reklamnih panoa izgrađenih bez saglasnosti. Od planiranja sličnih mjera na dionici Lašva - Kakanj odustalo se jer se očekuje skorašnji početak radova na izgradnji auto-puta na ovom dijelu M 17.
Najcrnja od svih pretpostavki je ona, kojom će dok se ne razdvoje dvije trake M17 na budućem auto - putu A1 ka Doboju i sjeveru, u narednih pet - šest godina BiH ostati u saobraćajkama na ovoj cesti bez još najmanje dvije stotine, uglavnom mladih ljudi.
Najveći promet putem M 17, prema ugrađenim brojačima u proteklim mjesecima, zabilježen je od 14 do 16 sati, a dnevni promet vozila je od 6.840 vozila na dionici Zenica - Maglaj i 8.090 vozila na dionici Karuše (Doboj) - Maglaj, do 10.790 vozila na dionici Lašva - Zenica i 10.840 vozila Lašva - Visoko.
Analizom broja i karaktera nesreća u proteklih pet godina, "crnim tačkama" puta M 17 nazvane su lokacije na kojima se dogodilo više od dvanaest nesreća sa stradalim na potezu od 500 metara, Identifikovane su lokacije Rošćevina (izlaz iz Kaknja prema Zenici), Janjići - Drivuša (ulaz u Zenicu), Topčić polje (granica općina Zenica i Žepče), Donja Golubinja (Žepče), petlja Žepče, Brezovo polje i Tatarbudžak (naseljena mjesta uz M 17 u općini Žepče), Goliješnica i Brankovići (granica žepačke i maglajske općine), te Šije (Tešanj - Doboj jug).
Uz ove, locirane su i "opasne tačke" Tičići (izvor termalne vode), Bilješevo (naselje, Kakanj), Lašva petlja, Lukovo polje (kod restorana Maredo), Pehare i Donja Gračanica (zenička naselja uz put, parkinzi), tunel Vranduk (nelegalni priključci), Nemila, Moševac i Mravići.
Postovi
